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Lampblack · Amministratore Registrato: 08/05/07 20:40 Messaggi: 2239

Per quanto riguarda il cambio d'olio per trasmissioni e differenziali ci sono tre cambi da fare:

OLIO CAMBIO
OLIO TRANSFER CASE
OLIO DIFFERENZIALE POSTERIORE

Il Transfer Case è la trasmissione che porta il moto alle ruote posteriori, è situato nella parte anteriore della vettura vicino al cambio, e ha incisa su la scritta Getrag.

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LUBRIFICANTI RACCOMANDATI (dal manuale)

CAMBIO E TRANSFER CASE
Hypoid Gear Oil, SAE 75W- 90 o 75W85 - API GL-4

(Personalmente avevo usato un GL5 ma poi ho letto che i GL5 contengono degli additivi che possono rovinare i materiali dei sincronizzatori (rame?) quindi ho preferito toglierlo e mettere un GL4)

DIFFERENZIALE POSTERIOREHypoid Gear Oil - API GL-5 o maggiore
Temperatura superiore a -23ºC (-10ºF) SAE 90, 85W-90, 80W-90
Temperatura tra -34ºC (-30ºF) e -23ºC (-10ºF) SAE 80W, 80W-90
Temperatura inferiore a -34ºC (-30ºF) SAE 75W

CAPACITA'(dal manuale)

Cambio
Vetture a trazione anteriore : 2,3L (2.4 qts)
Vetture a trazione integrale : 2,4L (2.5qts)

Transfer case
5 marce: 0,27L (0,29 qts) [nei modelli 1991-1992 USA: 11-13mm al di sotto del tappo di carico]
6 marce: 0,30L (0,32 qts)

Differenziale posteriore
1,1L (1,16 qts)

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Note
Il manuale di servizio consiglia di cambiare l'olio del cambio ogni 30.000miglia (48.000km) sotto uso severo.

E' consigliabile usare due pompe diverse una per l'olio GL4 del cambio e transfer case e una per l'olio GL5 del differenziale al fine di nn contaminare il GL4 con elementi del GL5.

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Cambio olio al Transfer case
Nei modelli 1991-1992 bisogna riempire fino a 11-13mm al di sotto del tappo di carico. Per misurare questo è consigliabile ingegnarsi e costruire qualche asticella a "L" da inserire nel buco di carico (facendo naturalmente attenzione a nn farla cadere dentro!) per misurare la distanza effettiva tra il livello dell'olio e il tappo di carico.

Nei modelli 1993 USA a 5 marce togliere il tappo per il controllo del livello dell'olio (che nn c'è nelle versioni 1991-1992) e riempire dal buco di carico finchè l'olio nn esca dall'altro buco.

Nei modelli a 6 marce riempire finchè l'olio nn esca dal tappo di carico (da verificare se c'è la presenza di un tappo per il controllo del livello d'olio)

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Considerazioni personali

Come oli personalmente ho provato quelli della REDLINE (una mistura di MT-90 e MTL consigliata proprio dalla REDLINE per le nostre macchine) associati all'additivo anti-attrito GEAR LUBE della Sintoflon e nn posso far altro che ammetterne l'ottima qualità.

L'antiattrito nella trasmissione e nel differenziale posteriore ha reso la macchina molto più piacevole da guidare a bassi regimi, mentre prima a 1500 giri era necessario scalare marcia perchè la meccanica sforzava troppo e faceva molto rumore, ora si può scendere tranquillamente fino a 1300giri e accellerando la macchina riprende giri facilmente.
Devo sconsigliare di utilizzare l'antiattrito nel cambio. Queste macchina sono già spesso soggette a problemi di sincronizzatori. Utilizzare l'anti-attrito può portare ad un peggioramento del problema (grattate ecc.) in quanto mi è sembrato di capire che i sincronizzatori funzionano proprio per attrito. se nn si hanno problemi alcuni con i sincronizzatori si può provare ad utilizzare l'additivo in una percentuale minima, anche minore di quella consigliata dal venditore. Parlando con una persona che lavorava alla Sintoflon mi ha spiegato che la percentuale che loro consigliano (mi sembra del 3%) ha già comunque un margine molto ampio di sicurezza. Mi è stato anche riferito che su alcune auto da rally si è soliti usare come lubrificante una miscela 100% di anti-attrito!

Riguardo l'olio Redline
In Italia l'olio Redline è (almeno al tempo in cui l'ho acquistato io) commercializzato solo da una società che risultava quindi esserne l'unico importatore ovvero www.raceporter.com. I prezzi erano un pò alti sia per il prodotto e sia per l'olio redline in particolare visti i prezzi a cui viene venduto negli USA. Comprai tre quarti di olio (circa 3 litri) e pagai 48 euro + le spedizioni! Tuttavia posso solo parlare bene circa la serietà e disponibilità del venditore e la velocità della spedizione. Ricordo anche che insieme all'olio mi mandò molto materiale informativo e molti adesivi, un attenzione per il cliente chè fà comunque piacere.
Parlando con alcune persone che hanno provato gli olii della Redline ed avendo io stesso provato il prodotto devo ammettere che è dopo circa 1000/2000 miglia che l'olio incomincia a dare il meglio di sè. E' dopo circa questa distanza che se ne apprezzano le qualità e che si possono avere miglioramente apprezzabili.

Nota: l'autore della guida declina ogni responsabilità per eventuali danni recati a cose o persone, informazioni tratte da altri siti amatoriali e tradotti per pubblica utilità.
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pecche · Inviato: Lun Mag 12, 2008 8:42 pm Oggetto:

Avrei bisogno piuttosto urgente di sapere dove si trova il tappo (?) per controllare e rabboccare il livello del transer case, sul web non sto riuscendo a trovare nulla e ovviamente nel manuale non ce n'è menzione

l'unica foto decente che ho trovato è questa:

che è del 5 marce (ma credo sia quasi uguale a quello del 6) ma non vedo nessun tappo o simili (?)

edit: trovata questa

la foto è fatta dal davanti verso il dietro vero? o di lato?
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Lampblack · Amministratore Registrato: 08/05/07 20:40 Messaggi: 2239

la seconda foto non la vedo cmq da quanto ricordo il tappo sotto la scritta getrag sulla facciata è il tappo di controllo, mentre sul lato di dietro c'è il tappo di carico :wink:

cmq sempre guardando la prima foto, il pezzo con la scritta getrag và verso il motore è il pezzo anteriore e il corpo lungo col pezzo dorato dove attacca l'albero và verso dietro
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pecche · Inviato: Mar Mag 13, 2008 2:11 pm Oggetto:

prova a cliccare qui:

http://www.stealth316.com/images/drainfills.jpg

la vedi?
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Lampblack · Amministratore Registrato: 08/05/07 20:40 Messaggi: 2239

pecche · Inviato: Mar Mag 13, 2008 3:22 pm Oggetto:

ahh quello è l'albero? dimenticavo che non è messo esattamente al centro, certo che la foto non aiuta moltissimo, grazie!

domani cambio l'olio motore e voglio fargli controllare quel livello magari non c'è bisogno di rabbocco, dici comunque di cambiarlo? ho il dubbio perchè non so se il mio meccenico ha questo olio che consigli tu:

Hypoid Gear Oil, SAE 75W- 90 o 75W85 - API GL-4

ma magari ha il classico olio che va bene nei cambi (trasmissioni) e potrebbe andare benone

ultima domandina: nella foto il "transaxle" sarebbe il cambio vero?
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Lampblack · Amministratore Registrato: 08/05/07 20:40 Messaggi: 2239

pecche · Inviato: Mar Mag 13, 2008 8:04 pm Oggetto:

grazie molte

spero che sia a livello e che non sia necessario rabboccare
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Lampblack · Amministratore Registrato: 08/05/07 20:40 Messaggi: 2239